sexta-feira, 30 de setembro de 2011

Palestra do Antonio Olinto Ferreira em Caxias do Sul!!!!!

Para quem quem não conhece o Antonio Olinto Ferreira vale a pena visitar o site http://www.olinto.com.br/

Em 92 ele deu a volta ao mundo de bicicleta numa viagem que durou 3 anos e meio. Ele conta a aventura no livro "No Guidão da Liberdade" que também recomendo!
São 7 livros editados, muitas viagens e muita história para contar...

Ele estará em Caxias no dia 18 de outubro dando uma palestra no Jeep Club às 20h. IMPERDÍVEL!!!!!!!!

O preço será 25,00, pois junto com a palestra terá a famosa janta que alguns já conhecem...
É uma grande oportunidade de conhecer um dos representantes mais importantes do cicloturismo no Brasil!
Podem levar os amigos, familiares e interessados.
Informações de Priscila Favaro.

P.S. Eu já garanti o meu!!!! Nos encontramos lá!


Pedalar é um ótimo exercício físico - Parte 1



Pedalar é um ótimo exercício físico - Parte 2





Ex-Talking Heads é cicloativista convicto

David Byrne é um músico novaiorquino que se tornou famoso nos anos 80 ao liderar o grupo de rock alternativo Talking Heads. Ele também orquestrou uma importante divulgação da música popular brasileira no exterior, levando o som de Tom Zé e compilações dos Mutantes para tocar em rádios estrangeiras. Hoje, ele ainda é músico e artista plástico, e conduz, com muita paixão…sua bicicleta dobrável.
O hábito de Byrne em levar seu modelo Montague “na bagagem” quando faz turnês pelo mundo fez dele uma espécie de cicloativista. O resultado foi a produção de um livro onde suas experiências nas ciclovias de diversas cidades são contadas; o “Diários de Bicicleta”.


Em vermelho, a capa do livro de David Byrne, onde conta suas experiências em duas rodas.

Esse é o oitavo livro publicado pelo músico, que já andou sobre duas rodas em Salvador e é ciclista habitual da cidade de Nova Iorque há décadas. Segundo Byrne, é muito mais fácil captar o senso sobre a estrutura da cidade, a filosofia de seus moradores e como interagem para construir o espaço urbano  andando em bicicletas.



Byrne veio recentemente ao Brasil e deu uma entrevista ao site Globo.com. Durante a conversa, ele disse que: “Andar de bicicleta não é só um exercício, é um prazer. Posso me mover sob meu próprio domínio, falar com uma pessoa ou parar e entrar em uma loja.”
Com o livro, Byrne quis gerar uma reflexão de que se o trânsito urbano fosse uma democracia, os carros teriam mais votos que um pedestre. E segundo ele, esse fato deve mudar, ou pelo menos, ser equilibrado. E você, adotou a ideia de apoiar a busca pelo “equilibrio” do trânsito em sua cidade?




Colnago e Ferrari lançam nova bici

BIKE | POTI CAMPOS

  • Colnago e Ferrari lançam nova bici

    COLNAGO, DIVULGAÇÃOVinte cinco anos de parceria entre dois ícones italianos – Ferrari e Colnago – constituem a motivação para o lançamento de uma nova bicicleta. Batizada de CF8, a magrela de estrada aproveita o quadro da Colnago C59, mas utiliza sistema de transmissão elétrico Shimano Di2. A Colnago aproveitou a colaboração no design e preparou também um modelo híbrido, a CF9. Apenas 200 unidades de cada um serão produzidas – no caso da CF8, 10 unidades já estão reservadas para a Ferrari. Quem estiver disposto a desembolsar US$ 16,6 mil – cerca de R$ 30 mil –, pode se candidatar a adquirir um dos 190 exemplares restantes. A parceria entre Colnago e Ferrari teve início em 1986, com encontro entre os fundadores das duas marcas – Ernesto Colnago, 79 anos, e Enzo Ferrari, morto em 1988. No ano seguinte, surgiu o primeiro lançamento, a Concept.
  • Inclua nos favoritos

    Dois sites de Pelotas e Rio Grande oferecem informação qualificada para quem deseja acompanhar o que ocorre na cena ciclística na Região Sul do Estado. De Pelotas, o Pedal Curticeira (www.pedalcurticeira.com.br), do grupo de ciclismo homônimo, tem descrições bem detalhadas de rotas no município, com horários de saídas dos passeios, além de noticiário, artigos, fotos e vídeos. AAssociação Riograndina de Ciclismo (ARC) publica página própria (www.arc.esp.br) e mostra o que está ocorrendo na cidade em favor da mobilidade por meio de bicicletas.
  • Economia britânica

    Além de incentivar o uso da bicicleta, países europeus também dedicam esforços para avaliar os benefícios oferecidos. Estudos indicam que o uso da bici reduziu em 24% as mortes no trânsito de Barcelona – uma das metrópoles mais amigas da magrela . Na Grã-Bretanha, um trabalho da renomada London School of Economics (LSE) afirma que a prática do ciclismo rendeu para a economia 2,9 bilhões de libras esterlinas, cerca de R$ 7,9 bilhões. O relatório The British Cycling Economy leva em conta não apenas os benefícios da bike, mas também toda a cadeia envolvida no setor de bicicletas – dos fabricantes à venda de equipamentos e empregos.


     

sexta-feira, 23 de setembro de 2011

Ciclista, pedestre, motorista e cidadão!

   Sim, nessa ordem, pois sou ciclista por que gosto, porque me apaixonei e o sou independente de tempo, cidade, trânsito, etc. Pedestre, porque é bom caminhar, para poder enxergar, ao invés de somente ver a cidade passando... motorista porque preciso, senão... e cidadão por último, porque coloco minha vida em risco, pedalando, tenho que lamentar que os carros valem mais do que a pessoas, aturo todos os imorais impostos que pagamos para ter o nosso carro e rodar por vias preservadas (risos), encaro a maldita alta dos combustíveis e outros revezes de ter o carrinho... ou seja, jogam minha cidadania na vala comum, assim ela não vale muito...

   Bom, mas esse post era pra ser sobre o "Dia mundial sem carro"... vi diversas publicações na internet - faz tempo que não leio jornal, por não acreditar em 90% do que dizem - sobre o assunto. O Eduardo Suplicy foi ao Congresso de bike. Bom! Agora, só faltam duzentos e tantos dias pra ele repetir o feito! (Se é que eles trabalham tanto!) Eduardo Paes também foi de bike, pro palácio. Bom! (Acho que ele aprendeu a pedalar pra ir hoje...) estas e mais um trilhão de notícia povoaram a internet, e eu critico a falta de ações no decorrer do ano, não o fato deles terem feito isso hoje... mas um dia só não basta...

   No pedalzinho de quinta, aconteceram os mesmos problemas de sempre. Hora do pique, é hora dos motoristas! Não tente dividir a via com eles! Ou melhor, tente, mas esteja preparado, é assim que eu faço. Mas eu TENHO esse direito. Apesar da minha cidadania estar no chinelo do sistema, eu sou contribuinte - aquela via está lá por causa dos meus impostos! Eu sou eleitor - aquele político, que deu o nome á rua ou que mandou fazer aquele asfalto malfeito, foi eleito por mim ou por ti! Eu sou ciclista, e a lei me protege, contra 2.000 quilos de aço, raiva e impaciência! E, por fim, - sempre no fim, porque não vale muito - sou cidadão, e deveria poder usufruir dos benefícios do meu imposto e blá blá blá...

   Hoje foi o "Dia Mundial Sem Carro". Aqui, na minha cidade, não vi muita diferença, mas as notícias por aí são boas, tem gente acordando pro caos do trânsito... hoje, no pedal de quinta, levei fechadas, fui prensado contra o meio-fio, não me deram passagem na minha preferencial, etc. COMO SEMPRE! O carro, por seus valores absurdos, se tornou um bem mantido com unhas e dentes e não é aquele vagabundo de bike que vai fazer o motorista de um bem tão valioso diminuir a marcha, dar lado ou manter uma distância segura de ultrapassagem, quando tiver que passar por esse obstáculo que atravanca o trânsito... opa! Teve motorista que já se encheu desse papo, nessa altura! Me disseram que eu não podia generalizar, e eu respondi o seguinte:

   a) você respeita a distância de 1,5 m ao passar pelo ciclista?
   b) você diminui a velocidade? (principalmente em estrada de chão, onde saltam pedras sobre o ciclista)
   c) você respeita a bicicleta como meio de transporte? (respeita preferencial, a distância, não dá a famosa buzinadinha pra alertar que vai entrar na rua, não importando se o ciclista tem a preferencial e está na sua frente?)
   d) você olha o ciclista como pessoa? 
   e) você já achou que seu carro valia mais que a vida do ciclista?

   Não passou em todas, não é? Pois é, esse é o problema do nosso mal-educado motorista! Sim! Agora, TODOS estão me injuriando! mas, contra fatos não há argmento!

   a) difícil respeitar essa distância, mesmo porque as prefeituras, governos estaduais e federais não possibilitam isso em todas as estradas. Então, porque EU vou ter que fazer, não? E depois, por favor! EU estou de carro!
   b) nunca vi ninguém diminuir a velocidade quando passa por ciclistas, sem lembrar que a velocidade nos desloca, assusta e derruba!
   c) o motorista não vê a bicicleta como meio de transporte e sim de lazer...
   d) os compromissos, dívidas, trabalho, geralmente endurecem as pessoas. Não posso perder tempo, me sensibilizando com alguém que não está de carro...
   e) ??????

   E, se você passou no teste, parabéns! Você é da pequena porcentagem de... bons motoristas? Não... de legítimos seres humanos!!!!! O maldito capitalismo selvagem tomou conta do mercado, e hoje o carro popular (boa, essa piada!) chegou a um preço que não se pode colocar um ciclista em primeiro lugar! Que vergonha! Porque ele não trabalha e compra um carro, como todo mundo? Respondo: PORQUE AMAMOS ANDAR DE BIKE! (ou por falta de grana, mesmo!) Não estamos ali SÓ porque não podemos comprar um carro. Estamos ali porque acreditamos num mundo menos poluído, numa sociedade mais igualitária, num planeta mais saudável, e na incrível sensação de liberdade que a bike proporciona! Novamente: se você passou nestas 5 perguntas, ótimo! Você faz parte da pequeníssima parcela da população de motoristas que são gente de verdade! Quem sou eu pra julgar? Um ciclista. Frágil, sobre duas rodas, com a cabeça como pára-choque e as pernas como motor... sou uma pessoa, que merece respeito e cuidado. SOU GENTE! Na minha opinião, esse é o grande problema! Não enxergar gente como gente!
   Engraçado é saber que a nossa única empresa de ônibus urbano fez uma reunião e convidou os ciclistas, para encontrar meios de fazer um trânsito mais humano, mas não tem um ciclista que não foi fechado ou teve sua vida posta em risco por um ônibus, aqui em Caxias... reunião pronta! Respeitar o ciclista!
   Engraçado é ver no maior jornal impresso da cidade notícia sobre mobilidade quase que somente na edição de hoje...
   Que a nossa emissora, ou repetidora de sinal de televisão tenha posto poucas, poquíssimas reportagens sobre a bicicleta e tudo que a envolve na programação...
   Que os governos não apóiem - de forma adulta e sem demagogia - a bicicleta como meio sustentável de locomoção...
   Engraçado é saber que algumas vezes, ignorantes fazem de uma bicicletada projetos pessoais, quando na verdade, a coletividade é quem deveria mandar, a "Massa Crítica" é quem deveria funcionar em uníssono, e não somente seguir alguém fraco o suficiente para achar que ali se perpetua poder, que a pedalada não é concurso de miss e que "balaca" é pra gente pequena (não de estatura, mas de mente)...

   O "Dia Mundial Sem Carro" vai ser grande, um dia, tenho certeza! Até lá, correremos riscos, por conta da falta de humanidade nas ruas, prefeituras, governos e etc. Corremos esse risco porque amamos estar numa bike, porque precisamos dela para trabalhar, ou simplesmente para fazer o contraponto a esta sociedade sectária e elitista... TODO PODER AO CICLISTAS! Ou, na melhor das hipóteses prováveis, ao menos nos respeitem como pessoas...

Pedal sempre!

Poilama



quinta-feira, 22 de setembro de 2011

P29BR 29ER BIKE TEST / Specialized Carve Pro 29

Apresentando em detalhes a nova 29er da Specialized.


No último mês de abril, Ned Overend, a lenda viva do Mountain Biking, apareceu para competir na Elite do XC no Sea Otter Classic a bordo de uma 29er completamente nova. Tratava-se da Carve, nova família de bikes da Specialized, composta exclusivamente por hardtails equipadas com rodas de 29 polegadas. São três modelos "competition-inspired" com um quadro tecnologicamente avançado e faixa de preço/peso situada entre a Stumpjumper HT e a Rockhopper.


A Specialized Carve Pro é a primeira 29er de linha 2012 posta a prova pelo P29BR com exclusividade para o Brasil. Como de costume, o modelo será agora mostrado em detalhes e dentro de algumas semanas publicarei minhas impressões sobre a bela bike que tem chamado bastante atenção por onde passa.


Um dos grandes destaques do modelo é o próprio quadro construído em alumínio M4SL. Empregando soluções técnicas avançadas e dignas de bikes mais caras, como o head tube conificado e a elegante, além de funcional, traseira conhecida como "bridge-less". A Carve atende também às necessidades dos bikers aventureiros, uma vez que vem de fábrica com toda a furação necessária para a instalação de um rack traseiro.

O grafismo da Specialized está cada vez melhor e a Carve Pro não é uma exceção.


Na traseira, o câmbio XT Shadow 2012 completa a confiável transmissão Shimano de 10 velocidades.


As rodas Specialized Stout 29 com aros Alex customizados e nipples vermelhos, trazem cubos com rolamentos selados. Os competentes pneus The Captain 29x2.0, aqui na versão Control, foram desenvolvidos com o aval de Ned Overend.


Mesa, guidão reto e interessantes manoplas ergonômicas são todos de marca própria. Completando o cockpit, o bonito conjunto de freios Shimano Deore 2012 que já conta com manetes similares aos encontrados nos irmãos mais caros.


Na dianteira está montado um bem vindo rotor de 180mm.


Seguindo uma tendência em bikes high-end, o suporte de freio traseiro já é do tipo post-mount, dispensando adaptadores para a montagem do caliper.


Completando o pacote, uma suspensão Rock Shox Recon Gold 29 com sistema de amortecimento Solo Air, tubo de direção em alumínio, além de trava no guidão.


A bike de testes recebida pelo P29BR pesou 12.32Kg e tem a previsão de estar já nos próximos dias nas lojas a um preço de 5.990 Reais. Primeiro a boa notícia: a família Carve chegará completa ao Brasil. Além do modelo Pro, o Expert custará 5.390 Reais, enquanto que o Comp estará na casa de 4.490, finalmente para aqueles que se interessam apenas pelo moderno quadro da Carve Pro 29, o mesmo estará disponível em nosso país por interessantes 1.329 Reais. Agora a má notícia: por conta da ridícula e absurda alta no imposto sobre as bikes importadas, esses preços devem sofrer um reajuste em meados de outubro, entretanto a Specialized recomenda aos interessados que procurem "ontem" um dos revendedores da marca, já que a previsão é que as primeiras unidades negociadas que chegarem às lojas antes da definição do percentual de aumento ao consumidor, ainda possam ser vendidas pelos valores aqui apresentados.

O pacote da Carve Pro 29 parece de fato promissor, então fique ligado, nas próximas semanas o teste completo aqui no P29BR.

Keep 29eriding! 

Adil Filoso.

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sexta-feira, 9 de setembro de 2011

P29BR 29ER PREVIEW / A primeira Scott Spark 29 no Brasil

Um dos sonhos de consumo do aficionado por 29ers.


No último final de semana em um evento muito bem organizado pela bike shop paulistana Pedal da Vila, tive o prazer de ver de perto a primeira Scott Spark 29 a desembarcar em solo brasileiro.Tentei de início manter uma atitude meramente jornalística diante da nova Spark, mas confesso que foi impossível deixar de me entusiasmar com a bike.




Tratava-se de um exemplar do modelo Spark 29 Elite, o primeiro entre os três equipados com quadros de alumínio 6061 empregando belíssimos perfis hydroformados. A bike apresentava alguns upgrades em relação ao modelo de linha e peso na casa de interessantes 11,5Kg.

Nessa bike o amortecedor traseiro é um DT Swiss M210, que assim como a suspensão dianteira Reba RL 29, é controlado pela supereficiente alavanca Twinloc. A altura do movimento central e o ângulo da caixa de direção podem ser alterados por meio de um pivô excêntrico montado na base do amortecedor.

Entre as várias inovações presentes na nova Spark, os dropouts IDS-SL merecem uma menção, visto que conferem versatilidade à bike, permitem a montagem tanto de eixos tradicionais de 135mm, quanto o novo padrão de eixo traseiro de 142mm.

Fiz apenas o chamado "parking lot test" com a Spark 29. Foram poucos minutos de pedaladas, mas quando uma bike é bem nascida, já se percebe logo de início. Essa nova full-suspension da Scott acelera com propriedade, parece rodar muito bem e se mostrou rápida de reações.

Somente poderei dizer mais depois de passar algumas semanas com a Spark, algo que segundo a Scott deve acontecer em breve. De qualquer forma, duas coisas estão muito claras para mim. A Specialized Epic 29 e a Niner Jet 9 RDO ganharam agora uma concorrente à altura, consequentemente os amantes das 29ers ganharam com a nova Scott Spark 29 mais uma opção de última geração para vencer corridas e encarar as trilhas mais técnicas.

Keep 29eriding!




quinta-feira, 8 de setembro de 2011

UCI MTB World Championships DHI 2011 Champery Switzerland Danny Hart RUN


Já vi cara bom, mas essa descida foi espetacular!


10 dicas para você sobreviver de bicicleta na cidade

Andar de bike pode ser mais saudável e mais ecológico, mas algumas medidas são necessárias para sair ileso do trânsito



Foto: Thinkstock
 
Sobreviver de bike na selva de pedro é desafio sério

Substituir um automóvel pela bicicleta tem uma série de vantagens: é muito mais econômico, saudável e ecológico. A maioria das cidades brasileiras, no entanto, não estão adaptadas aos ciclistas; seja por conta da pouca infra-estrutura específica, seja pela falta de costume dos motoristas.


Para quem está prestes a completar 18 anos e pensa seriamente na possibilidade de aderir ao crescente movimento de ciclistas urbanos, um aviso: fique sempre atento ao trânsito. Conversamos com o diretor da Ciclocidade, associação de ciclistas urbanos de São Paulo, Matias Mickenhagen, e preparamos algumas dicas para quem vai dar as primeiras pedaladas pela selva de pedra

1 – Evite andar colado à calçada. “É importante tomar a pista, ou seja, ocupar pelo menos um terço dela”, explica Mickenhagen. A ideia é que o carro tenha sempre que sair da pista em que está para que possa fazer a ultrapassagem. Segundo o especialista, esta é uma das principais causas de acidentes envolvendo ciclistas.



Foto: Thinkstock

2 – Evite andar na contramão. Algumas pessoas têm a impressão de que andar na direção contrária dos carros é mais seguro, por conta da melhor visibilidade em relação aos automóveis. Segundo Mickenhagen, no entanto, esta é uma impressão errônea: “é muito mais perigoso, pois a velocidade relativa dos carros em relação a você está muito maior. As chances de acidentes graves são grandes”.

3 – Comunique-se sempre com os outros veículos. “Use gestos que expliquem o que você está prestes a fazer”, conta Mickenhagen. É importante olhar para os outros integrantes do trânsito para ter certeza de que eles entenderam o recado.

4 – Redobre a atenção na hora de cruzar uma ponte. Segundo o especialista, esta é uma das situações mais perigosas que um ciclista pode enfrentar, por isso ele dá a dica: “A diferença de velocidade (entre a bicicleta e o carro) é muito grande. Aumente a velocidade, tome a pista e sinalize bem. Ele ainda acrescenta: “depois que você conseguiu atravessar uma ponte, você pode ficar mais tranquilo.

5 – Planeje o trajeto. Provavelmente, os lugares para os quais você irá serão sempre os mesmos. Neste sentido, vale pesquisar qual a melhor opção para uma bicicleta. “opte por caminhos mais tranquilos, ou que tenham uma descida, isso facilita muito a vida”, garante Matias Mickenhagen.

6 – Fique sempre visível. Roupas claras sempre ajudam e, à noite, atenção redobrada. “Use luzes e refletores para que você seja visto pelos outros”, explica o especialista.

7 – Encontre uma bicicleta que se adapte às suas necessidades. Existem uma série de opções no mercado, vale fazer uma boa pesquisa antes e conversar com ciclistas mais experientes antes de completar a aquisição.

8 – Paralamas são importantes para dias chuvosos – capa de chuva também! O acessório evite que a água rebata em você, mas sair ileso é impossível. “Leve uma muda de roupas secas na mochila, você vai precisar”, aconselha o ciclista.

9 – Comece por trajetos simples. Não adianta querer cruzar a cidade nos primeiros dias de bicicleta. “Com mais experiência, pode partir para trajetos maiores”, diz Matias Mickenhagen.

10 – Seja gentil no trânsito, violência não ajuda em nada. “É importante sair do ciclo vicioso de reagir com violência às outras pessoas. Tem que manter sempre o respeito mútuo”, explica o diretor da Ciclocidade.

Rafael Bergamaschi, iG São Paulo