Dreamtime

Dreamtime from amotion.at on Vimeo.

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Girl Riding 2

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VOCÊ SABE PORQUE?

Amigos...

Por pessoa transportada...

Carros poluem o meio ambiente. Ocupam espaço. Fecham o tráfego. Dificultam a mobilidade. Estressam usuários. Consomem gasolina e óleo. Liberam gases do efeito estufa. Ocupam a cidade. Exigem infraestrutura pesada e de manutenção cara. Transportam em média apenas 1,7 pessoas/carro. E 1.500 pessoas/hora em cada faixa.

Ônibus poluem menos o meio ambiente. Ocupam menos espaço. Fecham o tráfego. Dificultam a mobilidade. Estressam os usuários. Consomem diesel. Liberam menos gases do efeito estufa. Não ocupam a cidade. Exigem infraestrutura pesada e de manutenção cara. Transportam em média 40 pessoas/veículo. E 15.000 pessoas/hora em cada faixa.

Bicicletas não poluem, não ocupam espaço, não fecham o tráfego, não dificultam a mobilidade, desestressam os usuários, não consomem combustíveis fósseis nem liberam gases do efeito estufa, nãoNão exigem infraestrutura especial nem de manutenção cara.Transportam 1 pessoa/veículo. E nem sei quantas por hora por faixa, mas com certeza mais que os carros! ocupam a cidade.

Realmente não se entende porque numa cidade como Recife, existe tão pouco interesse político em fomentar o uso da bicicleta como meio de transporte. Desculpe, no Brasil!

Devemos ser ricos demais ou já começamos a gastar por conta do Pré-Sal, que anda na contramão do mundo. Enquanto o mundo anda para energias limpas, aqui estamos sugando petróleo da profundezas para manter carros e caminhões poluindo nossas cidades, nossas vidas, nossos filhos, nossos futuros.

Vi no Pedalando e Olhando 

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Bicicleta Híbrida M55

Se procura uma bicicleta de qualidade, o dinheiro para si não é problema e é daqueles género de pessoas que só se contenta com o melhor dos melhores, então esta é a bicicleta que procurava.

Existem bicicletas e BICICLETAS e esta é sem sobra de dúvidas um BICICLETA. Para além da enorme qualidade de construção, a M55 Hybrid Bike tem um aspecto incrível. A junção destas duas características faz dela um produto de elite.

Esta bicicleta híbrida é movida tanto a pedal, como a motor eléctrico. Este motor foi incorporado no quadro, para tornar as subidas um pouco mais fácil de superar. A bateria Tenergy de 22 células, que alimenta o motor pode ser carregada até 80% da capacidade total, em apenas 15 minutos. Além de ter sido construída a partir de uma estrutura totalmente moldada ao quadro e ser resistente à água.

Mais informações visite o site oficial: www.m55-bike.com

Imagens: Divulgação

Fonte: pelanatureza.pt

Vi no Bicicle - Recicle Essa Idéia 

 

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Showzaço de fotos de bikes e bikers!

http://delightfulcycles.tumblr.com/

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My name is Xavier Pasamonte "Sherwy"

My name is Xavier Pasamonte "Sherwy" on pinkbike.com

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P29BR 29ER NEWS - Lançamento da Big.Nine Carbon Team

A nova 29er da Merida.

A Merida do Campeão Mundial José Antonio Hermida recém apresentou sua leitura do formato 29er, a nova Big.Nine. A bike construída em fibra de carbono estará disponível para os pilotos de fábrica na temporada 2011.

Não tenho detalhes da geometria, mas num primeiro momento a bike me parece bastante "inspirada" na versão em carbono da Scott Scale 29. Ambas compartilham várias características como o seat tube levemente curvado e traseira curtíssima. As duas também se valem de stays ditos flexíveis e canotes dotados de sistemas de absorção de impactos associados à avançadas tecnologias de fabricação em fibras de carbono.

Como diferencial o modelo da Merida se vale de um eixo traseiro de 12mm, mais rígido, além de stays assimétricos. Por exigência de seus pilotos, o quadro é compatível com pedivelas SRAM XX de Q-factor reduzido, 156mm.

O guidão montado na bike de apresentação também parece ter recebido uma dose de inspiração dos novos guidões de carbono lançados a pouco tempo pela americana Niner.

Para aqueles que ainda desconfiam das 29ers, o fato de mais e mais pilotos representativos no cenário mundial do XC estarem aderindo sistematicamente às rodas grandes, é uma confirmação da revolução que as rodonas estão promovendo no mundo do Mountain Biking.

Hermida, que é amante das hardtails, já fala sem ser o primeiro a ganhar o Campeonato Mundial a bordo de uma 29er.

Projeto29Brasil

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Mochila de ciclista

Mochila de ciclista

Sensacional este conceito criado por Lee Myung Su! Vencedor do Red Dot Design Award 2010, seu SEIL (Safe Aproveite Interact Light) é mais uma ideia que visa aumentar a segurança dos ciclistas, principalmente à noite. Basicamente são dois componentes: uma mochila equipada com LEDs e um controle sem fio destacável (que até lembra as antigas campainhas/buzinas). Preso junto ao guidão, ele funciona como os piscas de moto, bastando um toque com o dedo para sinalizar que o ciclista vai parar, entrar à direita ou esquerda, que tem uma emergência, que está pedalando, etc. Uma solução muito legal que poderia ir logo para as ruas. Abaixo você vê uma demonstração de uso do SEIL. "Sinalizantemente legaus"!

 

SEIL bag by Lee Myung Su design lab from Ben on Vimeo.

Vi no Bem Legaus!

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Find -The Mountain Bike Film

Find -The Mountain Bike Film from ResetFilms.co.uk on Vimeo.

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Onde há vida: bicicletas

Antes de qualquer coisa, preciso dizer que não é o caso aqui de se tratar a bicicleta como objeto sagrado, indestrutível. Depois do terremoto e do tsunami no Japão, assim como há milhares de corpos nos escombros, estão soterradas centenas de bicicletas destruídas, retorcidas.

Nestas situações extremas, porém, a bicicleta mostra-se forte porque é flexível. Assim como o bambu, para lembrar a fábula zen.

As fotos selecionadas a seguir foram divulgadas por grandes agências internacionais de notícias. Que devem ter dezenas de centenas de fotos da trágedia no Japão. Inspirei-me nesta fotoreportagem do Daily Mirror. Palavra chave: struggle to survive.

Imagens valem mais do que mil palavras. E estas imagens aqui dizem que, apesar de tudo o que aconteceu, a vida pode seguir seu rumo. Quando tudo ao redor ruiu e parou, basta ter esperança e usar as ferramentas certas. Usar o que está à mão, aquilo que depende da força humana e de um caminho a seguir.

Talvez a maior qualidade da bicicleta seja estar tão próxima ao que há de mais humano em nós.

Sua funcionalidade depende somente do corpo humano e da energia dos músculos – que é a mesma energia de estarmos vivos.

O espaço de uma bicicleta é a dimensão do corpo humano. Praticamente, onde uma pessoa pode passar caminhando, a bicicleta passa também. Não é preciso pistas de 4m de largura. E não são pequenas fissuras no solo que a impedem de seguir adiante. Porque elas podem ser empurradas ou carregadas nos braços. E depois: seguir em frente.

 

Vi no excelente Bicicletas e Livros 

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Justiça com as próprias mãos...

    Era uma vez, um bocado de estudantes e trabalhadores MEXICANOS (portanto, CIDADÃOS MEXICANOS) que queriam ir para a faculdade e cercanias, usando suas bicicletas. Eles precisavam fazer o poder público entender que para isto precisavam de alguma proteção, alguma forma de alertar os motoristas que por ali passavam, que ciclistas também estavam usando aquele espaço PÚBLICO para sua mobilidade. Aí, diante da omissão do poder publico, eles cansaram e partiram para fazer justiça com as próprias mãos, e atacaram de FAÇA-VC-MESMO. Observe que eu nem sei se eles tinham um governo de ESQUERDA, com altíssima taxa de aprovação, o que para algumas pessoas mais bem informadas significa um governo feito por pessoas que, NO PASSADO, enquanto oposição aos governos de DIREITA, defendiam e promoviam abertamente este tipo de ação.

    Iniciativas parecidas já foram feitas em São Paulo, durante a copa, pintando faixas de pedestres onde a omissão do poder público deixava as pessoas a mercê da sanha dos carrocratas!...

Vi no ótimo Pedalando e Olhando

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"Pedala, bebinho!"

Mais do que em pizza, as coisas acabam mesmo é em cerveja! Vejam o exemplo deste acessório! Ele foi desenvolvido artesanalmente em couro para um aficionado em polo (o esporte praticado a cavalo) que queria transportar seus tacos de bicicleta e sem dificuldade. A tira, simples, mas bastante reforçada, mostrou-se porém, útil para carregar inúmeras outras coisas. E uma das que melhor se encaixou, pelo tamanho e espaço do quadro, foi um six-pack de cerveja! Fácil de prender, seguro, permite que as duas mãos fiquem no guidão e não atrapalha a pedalada. Recomendo que se transporte apenas antes de beber as "sêxtuplas". Cada "6 Pack Frame Cinch" custa 22 dólares, mas quem curtiu e não quiser gastar pode inventar o seu em casa com velcro, cinto e o que mais der na telha. "Transportavelmente legaus"!

 

 Vi no Bem Legaus!

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LA PRIMA BATTAGLIA VA ALLE 29”, MA LA GUERRA E’ ANCORA LUNGA

Excelente avaliação do formato 29"! Ótimo texto!

Link para tradução, pra kem não entende italiano, porca miséria! 

Tradução italiano

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 LA PRIMA BATTAGLIA VA ALLE 29”, MA LA GUERRA E’ ANCORA LUNGA

Mountain Bike - Notizie da pianetamountainbike.it

Riflessioni tecniche sulle due dimensioni utilizzando alcuni scatti particolari della XX Maremma Cup

La XX Maremma Cup 2011, l'evento Xc più importante d'inizio anno, ha ufficializzato l'ingresso delle 29ertop rider hanno scaricato dai furgoni Mtb da 29 pollici. Alcuni utilizzandola solo per test comparativi, altri invece l'hanno scelta per schierarsi in griglia e anche, vincere. nella disciplina olimpica, dopo che lo scorso anno solo alcuni "illustri pionieri" avevano scelto  di gareggiare con le ruote grandi. C'è stato un gran fermento. Tutti i

ANCHE FONTANA CAMBIA IDEA

I "padroni di casa" del team Scott Swiss Power (la manifestazione è ideata e organizzata dal team manager Thomas Frischneckt), tra le cui fila militano il campione svizzero Nino Schurter e Florian Vogel ha approfittato delle due settimane in Toscana per effettuare numerosi test e prove. I risultati di questa serie di prove non hanno dato un risultato netto, Vogel è stato conquistato dal nuovo standard, tanto da aver trionfato nella gara di domenica, proprio davanti al suo compagno di squadra, l'ex campione del mondo Schurter, che non ha voluto abbandonare la classica 26 pollici, giudicandola ancora più esplosiva e efficace sui tracciati nervosi delle moderne gare Xc.

Il campione italiano Marco Aurelio Fontana ha effettuato qualche giro del tracciato in sella alla Flash 29erbig wheels". In una fresca intervista post Maremma, ipotizza addirittura che la 29er sarà il futuro della Mtb, perlomeno fino a escursioni di 140millimetri. senza però sceglierla il giorno della gara. Ne è stato positivamente colpito, ricredendosi su quanto affermato da lui stesso qualche mese fa riguardo le "

Josè Antonio Hermida, campione del mondo Xc in carica, si è schierato al via della XX Maremma Cup in sella alla nuovissima Merida Big Nine, una front in carbonio da 29 pollici ultra leggera e con soluzioni all' avanguardia come il perno passante posteriore, con standard 142x12 millimetri. In gara l'iberico è stato ritardato da noie meccaniche, ma ha dato spettacolo con recuperi e sorpassi magistrali, un test positivo con le ruote grandi (scelte anche per la prossima Cape Epic), anche se Hermida ha detto di essersi sentito un po' "impacciato" in alcuni tratti del percorso, in particolar modo sugli stretti tornanti del toboga in discesa che si trovava nella prima parte del tracciato.

NON CAMBIA SOLO IL DIAMETRO DELLA RUOTA

Senza dubbio la XX Maremma Cup è stato solo l'inizio di una stagione che si prospetta "calda" dal punto di vista tecnico. Si sta affacciando all'orizzonte una nuova filosofia di intendere la Mtb agonistica: non è solo il diametro della ruota che differisce. Le 29er pare richiedano uno stile diverso di conduzione, diversi assetti, diversi manubri, diversi rapporti, nuovi riferimenti insomma. Anche tra i top rider c'è chi ha già apprezzato e sposato il nuovo standard e chi invece lo guarda ancora con sospetto, disorientato da un cambiamento abbastanza radicale. Proprio per cercare di approfondire meglio questo cambiamento abbiamo provato ad analizzare alcuni di questi aspetti utilizzando proprio alcuni scatti della XX Maremma Cup.

 

Qui sopra possiamo osservare Florian Vogel in azione. Lo svizzero probabilmente si è dimostrato il più "integrato" con la 29": corpo centrato, baricentro basso e braccia che vanno a stringere una curva flat più larga del normale. L'assenza di appendici potrebbe confermare la teoria della scarsa efficacia delle azioni sui pedali sulle ventinove, in favore di una pedalata seduta più costante e rotonda.

 

Ancora Vogel, azione da seduto, tipica della 29, apparentemente statica e "rilassante".

 

In questo scatto Nino Schurter affronta, in sella ad una 26 pollici, lo stesso tratto di Vogel. Possiamo notare come lo svizzero si alzi sui pedali per imprimere forza all'azione.

Nella foto sopra Vogel  è impegnato negli stretti tornanti della discesa di Janes. Si nota la presa larga sul manubrio che permette una posizione in bici ottimale, di conseguenza la traiettoria è pulita ed efficace. Dallo scatto traspare velocità, buon grip di entrami i copertoni e un ottimo feeling col mezzo.

Possiamo invece osservare ora Josè Hermida nella stessa curva. La traiettoria e l'impostazione del corpo sono molto differenti. L'iridato appare più "macchinoso" rispetto allo svizzero. Interessante da notare la posizione delle braccia e delle mani più raccolta, dovuta a un manubrio più stretto e alla presenza delle appendici.

Sullo stesso tornante Schurter, con ruote da 26". La traiettoria è simile a quella di Vogel, c'è grande impegno, la ruota anteriore è leggermente in sottosterzo e le braccia devono lavorare di più per mantenere la traiettoria.

 

Infine è interessante notare (foto sopra) come nelle 29" il corpo del ciclista sia "affogato" all'interno della bici, tra le due ruote. Le immagini ritraggono prima Vogel poi Shurter nello stesso tratto. Rispetto alla 26" i foderi bassi del carro della 29er sono più inclinati rispetto al terreno, protesi verso il movimento centrale che risulta più in basso rispetto alla linea immaginaria che congiunge i due mozzi. Questa soluzione tecnica permette di abbassare l'intero baricentro della Mtb e questo è uno dei principali punti di forza del nuovo standard.

Se sia meglio o peggio è ancora troppo presto da dire, ma di sicuro il 2011 vedrà, anche nell'Xc, due fazioni ben distinte: da un lato biker 29" e dall'altro biker 26". Sarà una lotta che troverà il suo epilogo e il suo verdetto solo a Champery, ma noi non manchere mo di raccontarvi ogni singola battaglia.

Testo: Riccardo Checcaglini

Foto: Alessio Gennai, Matteo Olivotto

Riccardo Checcaglini - 16 marzo 2011
  
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Mário Roma prevê bom entrosamento com deficiente visual Adauto Belli na Cape Epic 2011

Mário Roma fará dupla pela 1ª vez com Adauto Belli

Mesmo já tendo completado quatro edições da dura Cape Epic, uma das ultramaratonas de mountain bike mais difíceis do mundo, Mário Roma terá um desafio completamente diferente neste ano. Na prova sul-africana, o português naturalizado brasileiro correrá ao lado do atleta deficiente visual Adauto Belli. Para isso, eles utilizarão uma bicicleta tandem, de dois lugares, o que torna a competição ainda mais complicada.

Cape Epic 2011 tem 40 brasileiros inscritos

 

Apesar da dificuldade, eles ainda não treinaram juntos. Nada que abale a confiança de Roma num bom entrosamento. “Vamos se encontrar na Cidade do Cabo, uma semana antes, para fazer uns ajustes”, conta ele. “Mas como o Adauto é uma pessoa que tem muito espírito de equipe, uma coisa que não falta para quem tem deficiência, e com a experiência que ele tem em ultramaratonas, acho que vai dar certo.”

Organizador da Claro Brasil Ride 2010, disputada na Chapada Diamantina, Roma conheceu Adauto justamente na competição nacional, na qual o deficiente visual fez dupla com Daniela Lemke. Na oportunidade, porém, a parceria não se deu bem nos primeiros dias e Adauto correu a quarta etapa ao lado de Weimar Pettengill, parceiro de uma aventura de bike que foi de Brasília a Paraty, e que rendeu até livro. Mesmo assim, eles tiveram que abandonar a prova por uma causa de problemas com a tandem.

Agora, quando recebeu o convite para correr novamente a Cape Epic, Roma não pensou em “ninguém mais merecedor que o Adauto”. “Conheci ele na Brasil Ride e fiquei impressionado com a determinação dele”, lembra Roma sobre o atleta, que fará sua estreia na prova sul-africana. “Com esses problemas todos, encarar um negócio desses (ultramaratona de MTB)... E ele ainda acha divertido”, acrescenta o português.

Objetivo e mensagem - Diante de uma prova com mais de 700 quilômetros de percurso e 14 mil metros acumulados de subidas e descidas, Roma admite que a maior meta é cruzar a linha de chegada para transmitir uma mensagem de superação. “Não tem nenhum outro objetivo que não seja terminar e passar a palavra para um monte de crianças no mundo que têm o mesmo problema que o Adauto, para elas acreditarem que tudo é possível”, explica o experiente atleta, de 47 anos.

“Nós dois, bem capacitados, terminar numa tandem já é uma proeza”, afirma Roma, que lembra apenas de uma dupla que completou a Cape Epic em uma bicicleta de dois lugares: um casal belga, em 2007. “Não fizemos nenhum treino, mas tem sete dias para aprender, quando a gente voltar vamos estar bom nisso”, brinca o português, mantendo o bom humor. “Os problemas a gente faz deles do tamanho que a gente quer enxergar. Como o Adauto não enxerga...”, conclui Roma. 

 

Por Rafael Bragança

 

Vi no Web Adventure 

 

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B-I-C-I-C-L-E-T-A

[me deu uma saudade da minha primeira bicicleta...]

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Uma bela série fotográfica: Downtown From Behind

   Alguns podem dizer que tirar fotos é fácil, mas apenas pessoas com muito talento consegue produzir belas fotografias. Uma dessas pessoas é a australiana Bridget Fleming, que se mudou para os Estados Unidos e começou um projeto chamado “Downtown From Behind”. Esta bela série fotográfica consiste em capturar diversas essências da cidade de Nova Iorque mostrando por trás algumas pessoas em suas bicicletas. A ideia do projeto é mostrar cerca de 200 ruas, avenidas e vielas da cidade.

Veja mais fotos do projeto Downtown From Behind.

Fonte: muitolegal

[Vi no Blog Ideias]

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